原本我们以为，已经非常好用的戴森 V8 无线吸尘器再往后更新，会把力气更多放在挤牙膏减重、提升续航力这样的细节上。但实际情况并非如此，今天公开的最新旗舰 Cyclone V10，一整个换掉了之前的设计。它的尘桶和气旋从原来向下的位置转了 90 度，这样一来两者就跟马达以及前端的吸头、长杆成了一条直线。按照戴森的说法，如此变化的好处在于进来的空气不会像过去的型号那样打到气旋，气流更顺畅的同时发出的噪音也会更小，而且尘桶的容积也变大了。

按照惯例，新机的推出也就意味着戴森的数码马达升级。这次的 V10 马达采用了特制的陶瓷轴承，它在将马达重量减至 125g 的同时（V8 是 225g），也能达到 125,000RPM 的转速（V8 是 108,000RPM），相较上代的 V8 吸力增幅达 20%。是说，这颗马达的能力之强，已经到了让 Dyson 爵士决定「停止开发」有线吸尘器的地步。当然啰，马达前后也依然设有两道滤网，可以过滤 99.97% 小至 0.3 微米的过敏原。比较厉害的是，长方还在 V10 上加入了高度计，让吸尘器在不同楼层甚至不同海拔的城市都能提供更一致的清扫表现。

而在续航力的部分，Cyclone V10 在低速模式下的续航时长现在增加到了约一小时。说到这个，V10 的吸力档位从原来的两档增加到了三档，原来的普通和 Max 现在变成了低、中、Max，更方便你根据不同的需要来使用。另外，在机身上现在还多出了滤网状态的标识，可以提醒用户清洗、更换或是正确安装。

值得一提的是，尘桶的打开方式在 V8 之后又再一次进行了调整。在清理 V10 的时候，你需要先拆下前端的吸头或长杆。接着就是对准垃圾桶，再推下弹出键，前面的尘桶盖就会打开，脏物便会随之落下。另外挂墙充电座的设计也有变化，插线的位置从上方挪到了下方，这样一来放置吸尘器时只要直接挂上去就可以了。

发售信息方面，首批 Cyclone V10 会分为 Animal、Absolute 和 Total Clean 三种套装。三者带的吸头数量分别是 5、6 和 8 个（新的电机头在吸地毯时吸力比 V8 强 25%），跟 V8 那代的头通用，价格为 400（约人民币 3,520 元）、450（约人民币 3,960 元）和 500 英镑（约人民币 4,400 元），即日起率先在英国发售。